Cummins Engine Part Turbocharger 4037085/4089855/4037084 For Cummins ISM11/M11 Engine Featured Image

Sovralimentazione 4037085/4089855/4037084 della parte del motore di Cummins per il motore di Cummins ISM11/M11

Breve descrizione:

Numero parte: 4037085/4089855/4037084

Descrizione: Turbocompressore originale Cummins con numero di parte di ricambio 4037085/4089855/4037084 per Cummins Engine ISM CM570, ISM CM570/870, ISM CM875, ISM CM876, ISM CM876 E, ISM11 CM876 M103, ISM11 CM876 SN, M11 CELECT, M11 CELECT PLUS M11 MECCANICO, QSM11 CM570, QSM11 CM876.

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Parametro del prodotto

Nome della parte:	Turbocompressore
Numero parte:	4037085/4089855/4037084
Marca:	Cummins
Garanzia:	6 mesi
Materiale:	Metallo
Colore:	Argento
Imballaggio:	Imballaggio Cummins
Caratteristica:	Genuino e nuovo di zecca
Situazione delle scorte:	20 pezzi in magazzino;
Unità di peso:	26 kg
Dimensione:	363631 cm

Principio di funzionamento del turbocompressore

I gas di scarico dalla girante della pompa azionata dal motore e dalla ruota della pompa fanno girare la turbina, una turbina dopo il sistema di aspirazione dell'aria pressurizzata.Turbocompressore installato sul lato di scarico del motore, quindi la temperatura di lavoro del compressore è molto alta e la velocità del rotore del compressore al lavoro è molto alta, può raggiungere un numero di giri simile, l'elevata velocità di rotazione e la temperatura rendono comune l'ago meccanico o il cuscinetto a sfere non può funzionare per il rotore, quindi l'intero turbocompressore a cuscinetto flottante ampiamente utilizzato, condotto dalla lubrificazione a olio e dal liquido di raffreddamento Il compressore per il raffreddamento.In precedenza, il turbocompressore veniva utilizzato principalmente nei motori diesel, ora alcuni motori a benzina UTILIZZANO anche il turbocompressore.A causa della modalità di combustione della benzina e del diesel è diversa, quindi anche il motore nella forma del turbocompressore differisce.

Il principio di funzionamento del turbocompressore del motore a benzina

Il motore a benzina è diverso dal motore diesel, non è l'aria nel cilindro, ma miscela di gas e aria, pressione di detonazione facilmente Combustione.L'installazione del turbocompressore deve quindi, per evitare la deflagrazione, qui comporta due problemi correlati, uno è il controllo dell'alta temperatura, l'altro è l'accensione. Il controllo del tempo.

Obbligatorio dopo la pressurizzazione, la compressione del motore a benzina e la temperatura e la pressione di combustione aumenteranno, la deflagrazione tenderà ad aumentare. Inoltre, la temperatura di scarico del motore a benzina è superiore al motore diesel e l'uso sfavorevole aumenta la neve pesante della valvola (nella porta allo stesso tempo aperta tempo, gas) modi per rafforzare lo scarico di raffreddamento, rapporto di compressione inferiore inadeguato e causare bruciature.La velocità è superiore al motore diesel e benzina, la variazione della portata d'aria è grande, è facile causare la risposta del ritardo del turbocompressore.

Applicazione del prodotto

L'intera gamma di turbocompressori e prodotti correlati viene utilizzata principalmente in veicoli commerciali, macchine edili, attrezzature minerarie, gruppi elettrogeni e elettrici marini, ecc.